4-Zoll-Federscharniere

Das Standard-Federscharnier hat das gleiche Aussehen wie ein Stoßscharnier oder ein Scharnier, das in die Stoßflächen von Türpfosten und Tür eingebaut wird. Um aus einem Standard-Stoßscharnier ein Federscharnier zu machen, wird eine Feder in die Achsschenkel des Drehteils des Scharniers eingesetzt und kann mit einem Inbusschlüssel eingestellt werden. Wenn eine Tür mit Federscharnier geöffnet wird, wird die Feder gespannt so dass die Tür zwangsweise geschlossen wird. Die Einfachheit des Mechanismus macht Federscharniere kostengünstiger und praktischer als andere Türschließmethoden.

Die einzigartige Struktur der doppelt wirkenden Federscharniere ermöglicht das Öffnen einer Tür in beide Richtungen, was ihnen den Namen Saloon- und Café-Türscharniere eingebracht hat. Sie sind mit zwei federbelasteten Drehzapfen ausgestattet, die einer Tür eine Drehung um 180 Grad ermöglichen. Unabhängig von ihrem Bewegungsbereich werden Doppelfederscharniere wie Standardscharniere in der Tür und im Türpfosten eingebaut. In den meisten Fällen sind sie eingekerbt oder eingekerbt, damit die Tür flach am Türpfosten anliegt.

Im Gegensatz zum Standard-Stoßscharnier werden Aufputz-Federscharniere ohne Einstemmung mit der Außenseite des Rahmens einer Öffnung verbunden. Sie können bei Öffnungen verwendet werden, die einen kleinen Spalt zwischen der Öffnung und ihrem Rahmen zulassen. Da es sich um ein freiliegendes Scharnier handelt, können sie schnell und einfach installiert werden. Ein Flügel des Scharniers wird an der Tür befestigt, während der andere an einer Säule, Säule, einem Zaunpfosten, einem Rahmen oder einem Kofferraumkörper befestigt wird. Die Feder eines oberflächenmontierten Federscharniers kann sichtbar sein oder im Scharnierzylinder platziert sein. Sie haben einen nicht abnehmbaren Stift und bestehen aus Zink, Chrom, Bronze, Nickel und kohlenstoffarmem Stahl.

Horizontale Federscharniere haben eine ähnliche Wirkung wie große Türöffnungs- und -schließmechanismen. Sie werden paarweise geliefert, wobei ein Teil oben oder unten an der Tür montiert wird, während der andere am gegenüberliegenden Ende der Tür platziert wird. Eine Zugfeder wird an einer Halterung befestigt, die auf die Ober- oder Unterkante der Tür ausgerichtet ist. Der gegenüberliegende Teil des Paares dreht sich einfach, wenn die Tür geöffnet oder geschlossen wird.

Der Flügel oder Flügel ist der Teil eines Scharniers, der mit dem Rahmen oder Pfosten und der Tür verbunden ist. Die Art der Verbindung variiert stark je nach Türtyp, Scharnierkonstruktion und Konfiguration. Alle Federscharniere haben zwei Flügel oder Flügel, die sehr langlebig, steif und stark sind. In den Flügeln sind Löcher für Schrauben oder andere Befestigungselemente angebracht, um sie an der Tür und am Pfosten zu befestigen. Die Löcher können in einer Reihe, versetzt oder zufällig platziert werden. Auch dies variiert je nach Ausführung des Federscharniers. Zur Befestigung eines Federscharniers werden Löcher in den Türpfosten und die Tür gebohrt. In einigen Fällen werden Aussparungen oder Einkerbungen in die Tür und den Türpfosten geschnitten, damit die Tür im geschlossenen Zustand bündig abschließt.

Der Zylinder ist die Hauptvariante zwischen einem typischen Scharnier und einem Federscharnier. Nur bestimmte Arten von Federscharnieren verfügen über Zylinder, bei denen es sich um massive rohrartige Strukturen handelt, die die Flügel halten und verbinden. Der Lauf enthält die Feder und verfügt oben oder unten über sechseckige Griffe, sodass die Feder eingestellt werden kann. Es handelt sich um den Dreh- oder Schwenkteil eines Federscharniers, dessen Bewegung durch die Feder gesteuert wird.

Der Achsschenkel ist ein typischer Teil von Scharnieren, unabhängig davon, ob diese federbelastet sind oder nicht, und wird als Schlaufen oder Knoten bezeichnet. Sie haben die gleiche hohle Röhrenform wie ein Fass, erstrecken sich jedoch nicht über die gesamte Länge der Blätter als eine Einheit, sondern sind in kleine Segmente oder Abschnitte unterteilt. Obwohl Gelenke als separates Bauteil gekennzeichnet sind, werden sie bei der Herstellung eines Scharniers als Teil der Blätter geformt.

Stifte sind ein Grundbestandteil aller Scharniere und dienen der Verbindung der Flügel. Sie haben eine feste zylindrische Form, die pfropfenartig ist. Stifte werden durch die Schlaufen der Gelenke gesteckt und lassen sich leicht über die gesamte Länge beider Flügel schieben, um alle Komponenten des Scharniers zusammenzuhalten. Sie bestehen aus gehärteten Metallen und müssen den ständigen Drehungen und Bewegungen der Scharniere standhalten. Nadeln sind die einzige Möglichkeit, Blätter zusammenzubringen und zu verbinden.